恩佐·迪诺·法拉利赛道，也称伊莫拉赛道，单圈长度为4.909公里。正赛将进行63圈，总里程达309.049公里。该赛道仅设有一段DRS区域，超车难度较高。轮胎配方方面，使用的是C4（硬）、C5（中）和C6（软）三种。

赛事时间表如下：5月16日，第一次练习赛于19:30开始，第二次练习赛则在23:00举行；5月17日，第三次练习赛安排在18:30，排位赛定于22:00；正赛将于5月18日21:00拉开帷幕，届时将有63圈的激烈争夺，策略将成为关键。

红牛与迈凯伦之间的冠军之争备受瞩目。维斯塔潘在过去三年连续夺得伊莫拉站冠军，并且本赛季已获得三次杆位。然而，迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里目前分列车手榜前两位，他们有机会终结红牛的统治地位。红牛带来了重大空气动力学升级，能否抵消迈凯伦的速度优势成为焦点。

法拉利作为主场作战，积94分暂列第三。勒克莱尔和赛恩斯需要摆脱技术困境。车队领队瓦塞尔指出，充分利用路肩是突破的关键。值得注意的是，法拉利近五次在伊莫拉仅一次夺冠，主场压力巨大。

轮胎策略也是比赛中的一个重要因素。C6软胎首次实战应用，但考虑到伊莫拉进站时间长达2.3秒，车队可能会倾向于采用“C5→C4”的一停策略以节省时间。倍耐力预测，硬胎适合长距离保胎，而软胎主要用于超车窗口期。

Alpine车队将迎来新车手科拉平托的首秀，他将顶替杜汉参赛。车队新领队布里亚托雷能否扭转颓势值得期待。

这条赛道自1980年首次举办F1意大利大奖赛后，曾更名为“圣马力诺大奖赛”，并在2020年改为现名以纪念意大利疫情。今年正值车神塞纳逝世30周年，迈凯伦车队将在比赛中佩戴纪念徽章。目前的圈速纪录由汉密尔顿保持，他在2020年创下了1:15.484的成绩。